ＡＥＬＬＡ＆ＮＡＧ Ｓ.Ｅ.Ｄ.の内圧コントロールバルブとブローオフバルブを取り付けました。

クランクケース内の圧力を適正化することにより、
・エンブレをマイルドにする
・フリクションロスによる燃費向上
・高回転の伸びが良くなる
などのメリットが期待できます。
 
興味のある方はぜひ試乗してみてください。
 

ドゥカティ社の本国ウェブサイトに、ボローニャにあるドゥカティ・ミュージアムを疑似体験できるページが用意されていることをご存じでしょうか？
ミュージアム・ツアーばかりでなく、ドゥカティのヒストリーや３６０°回転してバイクを見る仕掛けもあり、とても凝った作りになっています。

http://www.ducati.com/heritage/museo/VirtualTour/intro.html

 
当店のマネージャーがボローニャの本社工場で、D16RRの研修に参加しました。
研修会の講師から、「あなたの事は知っている。特に教えることはない。」と言われたらしい・・・
マネージャー曰く、「メカで難しい事は何もない。」とのこと。
とはいっても、 ドゥカティ社はたった1500台のために世界中からメカニックを集めて研修を行っているのだから、簡単な作業ではないはずです。 当店のマネージャーは経験値が並外れているので、話１／３くらいに聞いておかなきゃなりませんが、スタッフとしては心強いばかりです。

 
MotoGPでドゥカティをスポンサードするSunDisk社が、 ドゥカティとのコラボモデルとしてUSBメモリーをラインナップしています。
このメモリースティック、量販店で売られているものとは大違い。タンクを模した「金属製」のシェルに、 本物のタンクと同じ塗装が施されています。作りも凝っていて、USB端子は格納式で下側のスライドボタンでシャキーンと飛び出します。 これがまるでライフルのレバーアクションみたいで、重厚感が抜群です。メモリーをパソコンに刺すと、 テールランプのようなアクセスランプが光るのも、スバラシイ。
ちょっと高価だけど、見るだけでも楽しい、触っても楽しい、それにUSBメモリーとしても使えるなんて、なんて贅沢な。迷っている方、 これは買いです。

スポーツ１０００ｓなどのスポクラ系のネガな部分を解消すべく、スポークホイールのチューブレス化をしてみました。




ＤＵＣＡＴＩは、 強化チューブを使用しているため空気圧が減りやすく、 フロントに関してはディスクローターが邪魔をして空気も入れにくい・・・だけどスポーク独特のスタイル、 しなりが好きという方におすすめです。

EICMA(ミラノショー）がはじまりました。
ドゥカティは、Ｍｏｎｓｔｅｒ６９６、１０９８Ｒ、８４８の発表を行った模様。
ワールドチャンピオンのストーナーも訪れたようです。